今年2月，加拿大廉价航空公司Lynx Air突然倒闭，但是没有想到留下的烂摊子到现在还没解决完。机场要求这家已倒闭的航空公司支付410万元的未付费用和债务，该公司已面临债权人超过2亿的索赔。

　　在上个月底的法庭文件中，卡尔加里、温哥华、埃德蒙顿、哈利法克斯和温尼伯机场的有关部门请求下达一项命令，指示总部在阿尔伯塔的Lynx航空公司交出其保留的机场改进费。

　　机场当局在向Albertas Court of Kings Bench提交的一份申请中表示：“如果Lynx的债权人获得机场改进费资金，那将是不公正的。”

　　文件显示，卡尔加里机场被拖欠的金额最大，在该航空公司2月份关闭后，卡尔加里机场声称损失了200万元。

　　根据机场和目的地的不同，每位乘客的费用从5元到38元不等，这笔未付的机场改善费是在近四个月前，Lynx首次寻求债权人保护时欠下的2.06亿元以外，额外的欠款。

　　根据临时首席财务官Michael Woodward在5月31日发布的一份宣誓书，Lynx似乎没有对机场当局的说法提出异议，确认了所欠费用和“其他债务”的金额。

　　这家总部在卡尔加里的航空公司于2022年4月首次飞行，该公司在早一点的时候的文件中表示，机场收费、成本上升和“竞争非常激烈的航空环境对该航空公司来说是灾难性的”。

　　该公司表示，数千个因取消航班寻求退款的客户，应在2025年9月1日前通过信用卡提供商申请退款。

　　Lynx希望出售从救生衣到氧气面罩的全部的产品，以弥补部分损失。在上月提交给法庭的文件中，该航空公司说，它已与两家海外航空公司达成协议，出售飞机零部件和设备，从座椅到轮胎、应答器，更不可思议的是几辆餐车和一个垃圾桶。

　　公司关闭标志着过去一年航空市场整合的又一步，未来有一定的概率会造成票价上涨和航班选择减少。

　　根据Flight Centre旅行社的数据，夏季飞往加拿大主要城市的机票价格同比上涨了14%。

　　去年10月，Swoop从加拿大上空消失，而WestJet去年收购了太阳之翼航空(Sunwing Airlines)。西捷航空计划在2025年4月之前将这家低成本航空公司纳入其主线业务。

　　超低成本航空公司Flair Airlines在过去18个月里也遭遇了金融动荡。截至去年11月，该公司欠联邦政府6720万元的未缴税款，涉及其机队中20架波音(Boeing)飞机的进口关税。

　　法庭文件显示，Lynx还欠各种贸易债权人4780万元，欠联邦政府2560万元的未缴税款。它还欠达美航空450万元的飞机维修和仓储费用，以及多伦多和蒙特利尔机场的410万元。

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